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남부내륙철도 해상교량 ‘사등 오량↔용남면 장평(?)’국토부…남부내륙철도 ‘거제-김천 구간 확정’

출발…김천역, 종점…사곡국가 산업단지 내

거제-김천을 잇는 남부내륙철도 건설 사업이 국가철도망 구축계획에 정식으로 포함됐다. 국토교통부는 지난 17일 철도산업위원회를 열어 남부내륙철도 사업 등을 담은 ‘제3차 국가철도망 구축계획안(2016∼2025년)’을 확정했다.

국토부는 남부내륙철도 사업에 대해 ‘수요 불충분’ 등의 이유를 들어 구축계획안 포함 여부를 놓고 고심해 오다 이번에 포함 시켰다. 특히 국토부와 경남도는 1조원 이상의 사업비를 줄이기 위해 교량 구간을 대폭 줄이고 곡선 구간의 직선화를 통해 사업비 절감에 나섰다.

남부내륙철도 통영-사등 해안을 가로지르는 노선에 건설될 교량은 당초 4km였으나 노선 조정을 통해 교량 길이를 1.5km 정도로 최소화, 사업비를 절반 이상 줄인다.

사등지역 주민들은 “해상철도구간 최단거리 1.5km는 통영시 용남면 장평리에서 사등면 오량 신계마을 사이”라며 “철도 종점 또한 사곡 국가산단이 조성되는 금포마을 앞과 가장 가깝다”고 말해 이 구간에 해상철도가 건설될 가능성이 점쳐지고 있다.

또 기존 고속도로 해상 구간인 용남면 동달리-사등·둔덕면 경계 쪽으로 될 것이라는 여론이 비등하다. 국토교통부는 남부내륙철도 연결점을 당초 김천 구미역(KTX)으로 잡았지만 여객 수요를 높이기 위해 경부선 김천역으로 변경했다.

출발역을 경부선 김천역으로 바꾸면 승객 수요가 늘어 사업성이 높은 것으로 조사됐다. 또 종착역도 ‘거제시청 앞’에서 사등면 해양플랜트 국가산단(금포마을 일대)으로 변경했다.

국토부 관계자는 “승객 수요 확대로 경제성을 높이기 위해 남부내륙철도의 분기점(출발역)을 변경했다”고 밝혔다. 남부내륙철도가 김천역에서 분기되면 연결선을 깔아 KTX 경부선과 잇게 된다. ‘지역거점 간 고속연결 신규 사업’에 포함된 181.6km의 남부내륙철도 사업은 단선전철로 건설되며 총사업비는 4조7,440억 원이 소요되고 시속 200km 이상의 준고속철로 운영된다.

이 구간이 개통되면 거제에서 서울까지 3시간 40분에 주파(하루 25회 운행)할 수 있게 된다. 남부내륙철도 진주-고성-통영 곡선 노선도 대부분 직선화했다.

직선화를 통해 사업비를 절감하기 위해서다. 출발과 종착역 변경 등으로 남부내륙철도의 노선 길이는 애초 170.9km에서 181.6km로 다소 늘어난다. 이와 함께 남부내륙철도의 하루 왕복 운행 횟수를 32회에서 25회로 줄였다.

열차 운행 효율을 높이려는 조처다. 이 같은 시·종착역 변경과 교량 구간 축소, 직선화 등을 통해 남부내륙철도 건설 사업비를 1조원 이상 줄인다.

종전 남부내륙철도 건설비는 5조8,000억원이었으나 정부가 확정한 최종 건설비는 4조7,440억 원으로 줄었다. 이에 따라 잠정적으로 추정된 남부내륙철도의 BC 0.5가 크게 높아질 것으로 기대된다.

김창기 기자  kck@geojenews.com

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