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남부내륙철도 거제역사 두고 자중지란거제·사등·상문 등 거론되지만 미정
소문 무성해 시민 혼란만 가중
국토부 용역 최종결과 11월 발표

거제시민의 숙원사업인 남부내륙고속철도가 예비타당성조사 면제에 힘입어 거제로까지 이어지는 것이 확정됐음에도 거제역사(驛舍) 위치를 두고 논란이 일고 있다.

역사가 들어섬에 따라 후광효과를 바라는 면·동에서 유치전을 펼치고 있지만 확정된 것이 아무 것도 없어 되려 혼란이 가중되고 있는 양상이다.

거제·사등·상문동이 역사 예정지?
남부내륙고속철도의 예비타당성조사 면제가 결정된 지난해 1월부터 거제 역사를 어느 지역에 둘 것인지는 시민들의 관심사였다.

당초 시는 사등면 사곡마을에 해양플랜트국가산업단지와 함께 배후 교통시설로 고속철도가 들어서는 것을 계획했다. 그러나 해양플랜트국가산단 사업이 지지부진하고 지난 2018년 12월 6일에 열린 ‘2030 거제 도시기본계획(안) 수립을 위한 공청회’에서 사등면은 고속철도 성격상 위치하는데 어려움이 있음이 거론되면서 타 후보지도 고려해야 한다는 지적이 일었다.

이후 시는 국토교통부의 남부내륙고속철도 관련 용역 결과를 기다리면서 경남도 남부내륙고속철도추진단에 일임하는 양상을 보였다.

그러나 지난달 20일께 시에서 역세권 개발 등 도시관리계획 변경을 위한 조사 용역을 실시해 상문동 상동, 사등면 사곡, 거제면 명진·서정·화원 등 3개 지역을 검토한 사실이 밝혀졌다. 특히 이 과정에서 시의외화의 상의가 전무했음이 드러났다.

지역 전역을 검토한 것이 아닌 특정 지역을 검토하는데 공론화 과정이 없었고, 3개 지역을 선정한 이유를 분명히 내놓지 않으면서 논란은 더 거세졌다.

시 관계자는 “국토부에서 의견을 물을 것을 대비해 역사 위치에 대해 검토한 바 있다”며 “의회와 주민의견 등은 당연히 들을 예정이다. 용역 내용을 구체적으로 밝히지 못하는 것은 배후지에 대한 용도지역을 지정 또는 변경하는 도시관리계획이 있기 때문”이라고 말했다. 그러면서도 3개 지역을 선정한 데에 대한 의견은 분명히 밝히지 않았다.

이에 대해 김한표 의원은 “남부내륙고속철도 종착지는 기술적 검토, 경제성과 지역 균형개발, 지역산업 연관성 등을 종합적으로 검토한 후 공론화 과정을 통해 공정하고 합리적인 최적 후보지를 선정하도록 해야 한다”며 “사업의 실질적 주체는 지역주민임을 잊지 말아야 한다”고 강조했다.

국토부, 용역 최종결과 11월 예정
남부내륙고속철도 사업은 현재 국토교통부가 타당성 조사 및 기본계획 수립 용역을 진행 중에 있다. 지난해 11월18일에 착수해 과업 수행기간만 1년이다. 용역 과정서 종착지와 정거장·차량 기지 위치 등 공론화 과정을 거쳐 오는 11월께 결과가 나올 예정이다. 이 용역결과가 마치면 기본·실시설계을 착수한다.

지난달 10일 기본계획 용역비 150억원이 국회 본회의에서 통과돼 올 예산에 반영된 만큼 기본설계까지 예산의 막힘없이 순항할 것으로 보인다.

경남도는 남부내륙고속철도 사업을 2022년께 착공해 2028년 준공을 목표로 하고 있다.

도 남부내륙고속철도추진단은 현재까지 노선이나 정거장 위치 등을 거론하는 것은 이르다고 밝혔다. 도 남부내륙고속철도추진단 관계자는 “도내 여러 지자체에서 역사 유치에 나서고 있지만 현재까지 노선이나 정거장 위치 등 확정된 것이 아무 것도 없다. 용역 수행의 초기단계를 거치고 있어 확답해줄 수 있는 사항이 없는 것이 현재”라며 “국토부에서 진행하는 용역에 경남도내 여론이 반영될 수 있도록 역할을 충실히 할 뿐 아니라 조기 착공을 위해 노력할 것”이라고 덧붙였다.

남부내륙고속철도 사업은 경북 김천과 거제를 잇는 것으로 172㎞ 연장에 국비 약 4조9874억원을 투입된다. 고속철도가 개설되면 수도권에서 거제까지 2시간 40분대, 경북 김천에서 거제까지 1시간 10분대에 도착할 것으로 예상된다.

류성이 기자  skok@geojenews.com

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